dimecres, 15 de desembre de 2010

18 DE DESEMBRE TOTHOM A VALÈNCIA PEL TREN VOLEM UN TREN DIGNE i DE QUALITAT


DISSABTE 18 DE DESEMBRE 2010 A VALÈNCIA PEL NOSTRE TREN
AVE MADRID - ”LEVANTE” 391 KM 01h:35 m 30 SERVEIS DIARIS REGIONAL ALCOI - VALÈNCIA 105 KM - 02h:02 m 4 SERVEIS DIARIS

EIXIDA TREN : ALCOI 08:57 COCENTAINA 09:03 ONTINYENT 09:23
TREN DE TORNADA: VALÈNCIA 12:53
DONAREM LA "BENVINGUDA" A L’AVE...

VOLEM UN TREN DIGNE i DE QUALITAT
PER A LA VALL D’ALBAIDA, EL COMTAT I L’ALCOIÀ
EXIGIM EL COMPLIMENT DEL CONVENI SIGNAT ENTRE EL MINISTERI DE FOMENT I LA GENERALITAT VALENCIANA PER A LA RENOVACIÓ I MILLORA DEL TREN D’ALCOI

1984 –2010
26 ANYS D’ABANDONAMENT I AMENACES DE TANCAMENT

PLATAFORMA SALVEM EL TREN

dimecres, 3 de novembre de 2010

Continuen enganyant-nos amb el Xàtiva-Alcoi

En les darreres setmanes estem observant com la situació tercermundista del ferrocarril Xàtiva-Alcoi en lloc de resoldre’s continuarà agonitzant en una via morta.
Des que l’any 1984 Renfe va acordar suprimir el funcionament de la línia que vertebra les Comarques Centrals Valencianes, han vingut succeint-se una llarga sèrie de promeses electorals provinents des dels governs de torn i destinades a executar la reforma íntegra de la línia, tot i que han anat passat els anys i cap d’elles s’ha complit.
Finalment, es signava recentment un acord històric entre el Ministeri de Foment i la Conselleria d’Infrastructures i Transports, un conveni que donava esperances per a resoldre l’estat precari del nostre tren, tant des del punt de vista material com des de les competències, ús i propietat del mateix. No obstant, amb l’agreujament actual de la crisi econòmica, tant el Govern Central com la Generalitat han deixat fora dels pressupostos per al 2011 totes les partides destinades a dur a terme l’acord pactat, és a dir, a invertir els 65 milions d’euros previstos per a la modernització de la línia i així prestar als ciutadans un mitjà de transport digne i adaptat a les necessitats del segle XXI.
Tot i la proximitat de les eleccions, podem afirmar que s’està enganyant novament els ciutadans, ja que les dues administracions implicades continuen culpant-se mútuament de voler tancar la línia i de la falta d’inversions sense prendre cap decisió productiva al respecte. Una vegada més, ha quedat en l’oblit i, amb ella, tots els usuaris reals i potencials del nostre territori. Per què si en la línia de l’AVE Madrid-València s’han invertit més de 12.400 milions d’euros, no se’n podrien utilitzar només 65 en el Xàtiva-Alcoi? Com és possible que els 391 que separen Madrid de València es cobrisquen en només 90 minuts i en recórrer els 64 kilòmetres de Xàtiva a Alcoi es tarde més d’una hora? Tot indica que, amb falses promeses i amb raons vergonyoses, van passant els anys mentre nosaltres continuem estant marginats de les inversions.

Salutacions,

Novembre de 2010

divendres, 1 d’octubre de 2010

ARA MULTIMEDIA: Fomento paraliza la reforma del tren Alcoy-Xàtiva al dejarla fuera de su presupuesto

Los peores presagios se han cumplido. Tal y como avanzó el ministro de Fomento durante una visita a Albaida, la reforma del tren Alcoy-Xàtiva tendrá que esperar. De momento, la línea ferroviaria ha desaparecido de los Presupuestos Generales del Estado para al año próximo y todo parece indicar que el convenio con la Generalitat para la mejora y la posterior cesión del tren se ha convertido en papel mojado.
Hay que recordar que el Ministerio de Fomento incluía en los presupuestos de los años 2009, 2010 y 2011 un total de 16 millones de euros para obras en este tramo ferroviario. Las partidas de los ejercicios anteriores no se han llegado a ejecutar y la del próximo año simplemente ha desaparecido de las previsiones presupuestarias. Los recortes económicos por la crisis vuelven a dejar el tren Alcoy-Xàtiva en situación incierta y aplazan sine die su reforma. Al margen de estas cantidades, hay que señalar que el acuerdo con la Generalitat obligaba a Fomento a invertir 35 millones de euros en el tren.
Si a estos hechos le añadimos que la Generalitat ya hace años que ha congelado sus inversiones en el tramo, ya que ni siquiera cubre el déficit de la línea, el resultado es un panorama muy pesimista. El servicio seguirá en su actual situación precaria en la que sólo se realizan trabajos de estricto mantenimiento.
La noticia sobre el incierto futuro del tren se produce el mismo día en que la línea volvía a abrirse al tráfico, tras casi 20 días de cierre por los daños causados por los incendios de principios de septiembre en las traviesas.
Hay que señalar, en otro orden de cosas, que los Presupuestos de 2011 también incluyen dinero para completar los tramos de autovía del Barranc de la Batalla y de El Comtat. En el caso del Barranc de la Batalla, la obra ha acabado duplicando sus costes, pasando de los 50 millones iniciales a 103.